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AEM UEGO AFR Manomètre 52mm Et Sonde O2 Wideband

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Description

AEM UEGO manomètre AFR analyseur de richesse des gaz d'échappement.

Ce manomètre est en diamètre 52 mm, avec afficheur numérique et LED de couleur.

Sonde large bande BOSCH 4.9LSU fourni dans ce kit.

Sorties 0-1V et 0-5V.

Compatibles avec tous les carburants, quel que soit le carburant utilisé, l'affichage numérique se fait uniquement Lambda 1 = 14.7 (rapport stœchiométrique de l'essence sans plomb) 

Cette sonde large bande permet de connaitre le rapport air/essence ( AFR ) de votre moteur.

Il est très important de surveiller pour optimiser les performances d'un moteur, tout en préservant sa fiabilité.

En effet, tourner trop riche peut diminuer les performances et avoir des conséquences sur la lubrification (phénomène de dilution du carburant imbrûlé dans l'huile), et tourner trop pauvre peut générer de très fortes températures et endommager irrémédiablement les internes du moteur.

Il est doté d'une sonde Bosch 4.9LSU, et ne requière aucune calibration lors du montage.

Cette sonde est extrêmement rapide, précise à 0.1:1 AFR, stable et très peu consommatrice en énergie (faible ampérage).

Elle transmet son signal au manomètre affichant la richesse sur un écran digital, et la représentant également visuellement à l'aide de LED de couleurs, passant du rouge (pauvre) au vert (riche).

La sortie 0-5 Volts de cette sonde la rend compatible avec tous les boitiers de gestion moteur.

Elle dispose également d'une sortie standard "narrowband" en 0-1 Volt. Plage de lecture lambda de 0.68 à 1.36.

UEGO est l'abréviation de Universal Exhaust Gas Oxygen.En français, cela désigne un capteur universel d'oxygène dans les gaz d'échappement. Il s'agit des capteurs les plus précis et les plus rapides du marché, à ne pas confondre avec les sondes lambda équipant la plupart des véhicules d'origine. Les sondes UEGO disposent d'une plage de fonctionnement beaucoup plus large et réagissent très rapidement aux variations de richesse.

Pour l'installation de cette sonde, il est conseillé de l'installer à une distance entre 70 et 90 cm du turbo (si moteur suralimenté) ou voir de la culasse (si moteur atmosphérique). Si c'est trop près, la durée de vie du capteur pourrait être réduite est elle sera exposé régulièrement à de fortes températures. Si c'est trop loin, la lecture risquerait d'être faussée. Alors afin de maximiser son efficacité, la sonde doit être fixée au dessus de l'horizontal, et avant la verticale (idéalement entre 0h30 et 2h30 ou entre 9h30 et 11h30 sur l'échappement vu en coupe).

( La sonde AFR n'est pas prise sous garantie ).

Les produits indiqués comme étant "sur commande" nécessitent un délai de quelques jours.

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